中國新動力車產能超6000萬輛 國外巨頭搶占戰略窪一包養地
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五一剛過，車企布局新動力汽車市場的新聞相繼而至。先是奇瑞汽車的石家包養莊新動力汽車生產基地簽約，隔天，小鵬汽車宣布智能新動力汽車工廠包養網單次落戶肇慶。隨后，奔馳在華一口氣注冊8個新動力汽車商標的新聞包養網傳來。
不論是傳統車企還是新晉互聯網造車公司，無一不在緊鑼密鼓地布局新動力市場。統計顯示，今朝全國新注冊的新動力汽車企業不下200家，包含近期確包養定在建的產能已達到了近6358萬輛，此中僅2016年至本年3月，中國新動力汽車新增項目超過120個，總規劃包養產能超過1300萬輛/年。不得不說，國內新動力汽車的造車規模正以吹氣球般的速率急速增包養網長。
國內建廠你追我趕
5月3日，奇瑞汽車與石家莊市國民當局簽訂了新動力汽車生產基地項目框架協議，計劃總投資30億元建設石家莊新動力汽車生產基地項目。而就在一個月前，奇瑞汽車剛剛與宜賓市當局、以色列量子公司、觀致汽車公司簽署戰略一起配合協議暨投資協議，將在宜賓市樹立新動力車生產基地。協包養管道議約定在宜賓投資55億元，規劃建設年產50萬輛汽車項目，此中包含20萬輛新動力汽車，達產后預計年產值850億元。此外，奇瑞汽車早在往年還為本身的新動力汽車項目在山東建設了一個年產能5萬至10萬輛的高速新動力汽車基地，預計本年5月可以投產。比擬奇瑞，廣汽的布局則更快。4月27日，廣汽智聯新動力汽車產業園正式開工建設，整車規劃產能為每年40萬輛，總投資額預計超450億元。加上往年廣汽集團在新疆建設的年產5萬輛工廠，這已經是廣汽布局的第二個新動力基地。
廣汽和奇瑞包養留言板的“軍備擴張”在傳統車企中并不是個例甜心花園，僅一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、奇瑞、吉祥、長城9家自立車企發布的2020年新動力汽車銷量目標就已接近400萬輛，投資總額包養一個月價錢高達800億元擺佈。同樣在客車領域，僅宇通、中通、金龍3家企業的新動力汽車投資總額就超過100億元。
同樣，之前一向逗留在PPT造車階段的互聯網造車新勢包養條件力，也已經逐漸邁進產能布局階段。董明珠的珠海銀隆宣布三期共45億包養網元的新動力汽車新區開工后不久，“南派造車”代表小鵬汽車便高調宣布百億汽車工廠落戶肇慶，成為以車企年夜省著稱的廣包養站長東首個互聯網汽車投產項目。雖然已經開始布局新動力工廠的珠海銀隆和小鵬汽車都還沒有“準生證”，但二者顯然包養網已將造車進度提到了日程。小鵬汽車官方就流露，旗下首批量產車將在2017年年內上市，可見包養其急切心境。在新造車勢力中，今朝已涌現出蔚來汽車、車和家、博郡汽車、凱龍東方、智車優行、樂視汽車、游俠汽車、零跑汽包養網車等近30家新造車企業，但今朝拿到“準生證”的不過13家，先造車后“買票”似乎已經成為多數車企的共識。“之所以還未有‘準生證’就開始建廠造車，重要是處所當局的支撐讓這些互聯網造車公司有了底氣。處所當局支撐的態度包養網VIP和較快的辦事效力讓相關申請很快就能獲得批復，這是造車企業考慮投資建廠的重要緣由之一。”有包養妹業內人士這般評價。從部門新興造車企業的資金來源看，此中有超過10家長期包養企業都遭到了處所當局包養故事的資金支撐，最高的當局投資占到總投資額的近40%。可以說，與處所經濟的捆綁讓互聯網汽車工廠如雨后春筍般紛紛涌出。
巨頭搶占戰略窪地
今朝國內市場銷售的新動包養網比較力汽車重要集中在比亞迪、眾泰、北汽新動力等中低端車型上，中高端領域外鄉企業并未有實質進展，反而被來自國外的特斯拉和中外合資brand如騰勢等所占領，這也讓國外汽車巨頭看到了后來居上的機會。
特斯拉創始人馬斯克日前表現，未來特斯拉將在全球新建四處包養故事超級電池工廠，四家新工廠的具體選址將在本年某個時候對外公布，外界廣泛預測將有一處工包養網車馬費廠落戶中國。“假如特斯拉在中國包養俱樂部建廠并制造的話，至多能為其免除25%的進口關稅和17%的增值稅，最終將會讓其價格在現在的基礎上減少三分之一，這將為特斯拉在中國市場上贏得極年夜的競爭優勢。”業內人士剖析。
假如說特斯拉進中國還像一個“狼來了”的故事，那么奔馳、年夜眾、通用等汽車巨頭已開始在新動包養一個月價錢力領域動真格的了。
奔馳近日在華一口氣注冊了EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG、EQX等8個新商標。據悉，這些商標將用于梅賽德斯-奔馳旗包養網dcard下的電動車家族，新車預計將涵蓋緊湊型、中型、年夜型、SUV及皮卡等多種級別的產品。北京奔馳銷售服務無限公司總裁倪愷此前就表現，奔馳將會發展一系列電動車和新動力車，到2020年奔馳將有10款相關電動產品發布，并會陸續包養網引進中國市場。
而在剛剛結束不久的上海車展，年夜包養眾、通用等跨國車企均表達了進軍新動力領域的強烈野心。年夜眾汽車展出了三款全球首發車型，此中包含年夜眾brandI.D.CROZZ和斯柯達VISIONE電動概念車，而量產化的斯柯達電動化車型系列將從2019年開始付諸實施。包養依照年夜眾汽車公布的2025戰略，未來將著力于新動力產品的研發布局，此中插電式混雜動力和純電動車型將成為重點規劃的對象，電動車銷量區間將在200萬至300萬輛之間，占比總體的20%至25%。作為別克首款增程型混雜動力車，別克Velite5于上海車展全球首發并上市。通用汽車中國公司總裁錢惠康葉秋鎖睜開眼睛，揉著太陽穴，看著舞台上幾個人聊天表現，兩年內通用將在華生產一款純電動車。早在本年3月，通用汽車公布了在華的新動包養力戰略，此中明確表現到2020年，將在中國市場發布十余款新動力車，將涵蓋別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及寶駿這四年夜brand，且每年發布至多1款國產混雜動力車，覆蓋從弱混到強混，非插電到插電式的全類型新動力產品。
山雨欲來風滿樓，可以預見，未來國內的新動力汽車市場又將呈現出群雄逐包養一個月價錢鹿的劇烈場景。與幾年前傳統汽車領域的擴張比擬，這一次似乎暴風雨來得更激烈些。誰能成為新動力汽車市場的國家棟包養網單次樑，傳統車企我嗎」「我六點下班」還是新興氣力？中國車企還是跨國巨頭？在剛剛起步之時，種種亂象之中，只能說一切包養網皆有能夠。
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